Talaan ng mga Nilalaman:
Ang isang bilang ng mga salik ay nakatutulong sa suweldo ng isang 747 pilot, kasama na ang kanyang tagapag-empleyo, ang kanyang mga taon ng paglilingkod sa airline at kung siya ay isang kapitan o isang unang opisyal na masakit na masakit. Sa U.S., mayroon lamang dalawang airline ng pasahero - Delta at United - na nagpapatakbo ng Boeing 747 na sasakyang panghimpapawid. Sa labas ng mga pangunahing airline, mayroong isang bilang ng mga kargamento airlines na lumipad ang 747; ang kanilang mga suweldo ay maihahambing sa mga pangunahing airline.
Background
Sa merkado ng abyasyon, mayroong dalawang uri ng mga piloto: mga kapitan at mga unang opisyal. Ang isang kapitan ay ang pinuno ng sasakyang panghimpapawid at may pangwakas na awtoridad sa sasakyang panghimpapawid at ang kaligtasan nito habang ito ay nasa operasyon. Ang unang opisyal ay isang tagapagtanggol kung sino ang co-pilot ng kapitan. Siya ay lilipad sa ilalim ng patnubay at direksyon ng kapitan.
Salary ng Captain
Ayon sa AirlinePilotCentral.com, ang kapitan ng isang 747 ay maaaring magsimulang kumita ng $ 177 kada oras sa United sa kanyang unang taon; sa pamamagitan ng kanyang ika-12 taon, ang kapitan ay umabot sa $ 190 kada oras. Katulad nito, ang mga kapitan ay maaaring kumita ng $ 199 hanggang $ 217 kada oras sa Delta. Tandaan, gayunpaman, na lumilipad ang 747 sa loob ng konteksto ng eroplano ay higit sa lahat ay tinutukoy batay sa katandaan. Sa pangkalahatan, ang mga pinakamahuhusay na piloto lamang ang makalipad sa malaking 747 sasakyang panghimpapawid. Sa cargo airline UPS, 747 kapitan ang nanguna sa $ 252 kada oras.
Salary ng Unang Opisyal
Ang unang opisyal ay nagsisimula sa 747 sa United sa $ 33 kada oras. Ang oras-oras na pagtaas ng rate ay tumataas pagkatapos ng 12 taon sa $ 148 kada oras. Sa Delta, ang mga rate ay nagsisimula nang kaunti nang mapagkumpitensya, kasama ang mga unang taong unang opisyal na nakakuha ng $ 56 kada oras; Tulad ng kanilang mga katapat sa Estados, gayunpaman, ang mga unang opisyal ay nangunguna sa ika-12 taon sa $ 148. Ang mga unang opisyal ng UPS ay nakakakuha ng mga $ 178 kada oras pagkatapos ng 15 taon sa trabaho.
Karagdagang Kompensasyon
Bilang karagdagan sa isang suweldo, ang mga piloto ng eroplano na nagtatrabaho para sa isang pangunahing airline ay kadalasang may karapatan sa mga benepisyo ng flight sa carrier. Ang kompensasyon, bagama't hindi bahagi ng direktang suweldo ng piloto, ay pinahihintulutan siyang lumipad, kung magagamit ang espasyo, sa lahat ng destinasyon na serbisiyo ng airline. Ang flight perk na ito, na kilala bilang pass, ay pinalawig sa pilot at sa kanyang agarang pamilya.