Ang Average na Salary ng isang Airline Steward

Ang kita ng flight attendants sa komersyal na airlines ay maaaring makabilang nang malaki mula sa airline papunta sa eroplano. Ang mga pangunahing airline (halimbawa, Estados, Delta, Amerikano o US Airways) ay karaniwang nagbabayad nang higit pa sa mga airline na mababa ang gastos (halimbawa, JetBlue o AirTran). Sa loob ng mga airline, ang bayad ay batay din sa katandaan. Ang mga junior flight attendants ay karaniwang nagsisimula sa ilalim ng scale scale at madalas na tumatanggap ng taunang pagtaas ng suweldo.

Ang mga flight attendant ay binabayaran upang matiyak ang kaligtasan ng pasahero at upang maghatid ng serbisyo sa customer.

Mga Rate ng Sahod

Sa mga malalaking airline, ang mga rate ng bayad ay mula sa $ 17 hanggang $ 19 bawat oras para sa mga bagong hires hanggang $ 50 isang oras para sa mga senior flight attendant na may 15 o higit pang mga taon ng serbisyo. Ayon sa U.S. Bureau of Labor Statistics, noong Mayo 2009, ang average na taunang sahod ng isang flight attendant ay $ 43,350, na may isang mababang $ 25,420 at isang mataas na $ 71,280. Ang mga oras-oras na rate ay karaniwang tinutukoy ng mga kasunduan sa kolektibong pakikipagkasundo na kadalasang umaabot ng tatlo hanggang limang taon.

Buwanang Iskedyul

Ang mga flight attendant ay karaniwang binabayaran lamang mula sa oras na ang pinto ng sasakyang panghimpapawid ay magsara sa pag-alis sa oras na magbukas ang sasakyang panghimpapawid sa pagdating. Kaya, ang isang flight attendant sa pangkalahatan ay nag-log lamang ng mga 80 hanggang 100 bayad na oras bawat buwan. Ang paglalagay ng maraming oras bilang isang flight attendant ay maaaring maging mahirap. Ang Federal Aviation Administration ay nagpapataw ng minimum crew periods, at ang mga attendant ng flight ay kinakailangang magkaroon ng hindi bababa sa walong araw sa bawat buwan.

Reserve Pay

Ang isang bagong inupahang flight attendant ay karaniwang inilalagay "sa reserba." Nangangahulugan ito na ang attendant ay may lamang isang hanay ng mga araw off bawat buwan. Sa mga araw ng flight attendant, "wala siyang kontrol sa kanyang iskedyul at nakatalaga ng mga biyahe batay sa pangangailangan ng kumpanya (karaniwang nakatalaga sa pag-iiskedyul ng crew) at maaaring magkaroon ng kasing dalawang oras upang mag-ulat para sa isang assignment.

Ang isang flight attendant sa reserba ay binabayaran ng buwanang garantiya, karaniwan ay 75 o 80 oras. Ang kumpanya ay maaaring pumili upang lumipad ang tagapangasiwa ng flight attendant bilang gaano o kaunting kailangan sa kanyang "on" na mga araw. Kung ang attendant ay lumilipad nang mas kaunti kaysa sa garantisadong bilang ng oras, binayaran pa rin niya ang garantisadong halaga; kung hindi, ang tagapaglingkod ay binabayaran para sa aktwal na oras ng flight.

Line-Holder Pay

Kapag ang isang flight attendant ay hindi na magreserba, siya ay tinutukoy bilang isang may-hawak na linya, at binabayaran sa bilang ng mga oras na aktwal na pinalaganap sa isang buwan. Sa pangkalahatan, bawat buwan ay nag-bid ng flight attendant para sa isang linya, at tumatanggap ng iskedyul na tumutukoy kung saan at kailan siya dapat mag-ulat para sa trabaho at kung gaano siya dapat lumipad. Tinutukoy ng seniority ang mga takdang-aralin.

Pinahihintulutan ng ilang mga airline ang mga flight attendant na ipagbibili ang kanilang mga paglalakbay sa mga katrabaho, kung minsan ay pinapayagan ang empleyado na lumipad nang higit pa o mas mababa kaysa sa kung ano ang iginawad sa kanyang linya. Ang kontrata ay nagpapahiwatig ng pinakamaliit na oras na dapat lumipad ang flight attendant upang makatanggap ng mga benepisyo o manatili sa kasalukuyan, at kung minsan ay dictates ang maximum na pinapayagan na lumilipad oras.

Arawan

Ang mga flight attendant ay tumatanggap din ng pang-araw-araw na allowance upang masakop ang mga gastos para sa kanilang oras ang layo mula sa kanilang mga base. Sa pangkalahatan, babayaran ng airline ang bawat diem sa mga rate mula sa $ 1.80 kada oras hanggang $ 3 kada oras sa bawat oras na ang flight attendant ay malayo sa kanyang pangunahing base. Kaya, kung ang isang flight attendant ay nawala mula sa kanyang base sa loob ng tatlong araw, siya ay binabayaran ang kanyang per diem rate para sa 72 oras. Siya ay binabayaran kahit na sa isang layover at hindi sa tungkulin. Ang bawat diem pay ay upang masakop ang mga item tulad ng mga pagkain at mga gastos na hindi sinasadya. Maaaring mas mababa ang rate ng domestic per diem kaysa sa internasyonal na mga rate.

Mga Pakinabang sa Paglalakbay

Ang mga flight attendant, katulad ng ibang mga empleyado ng airline, ay tumatanggap ng mga benepisyo sa paglalakbay bilang bahagi ng kanilang kabayaran. Kadalasan, nangangahulugan ito ng walang limitasyong paglalakbay sa standby na batayan kung saan lilipad ang eroplano. Ang pagbabayad sa mga customer ay may priyoridad, at ang mga hindi nababayarang upuan ay iginawad sa mga empleyado ng airline sa pamamagitan ng katandaan. Ang gastos ay nag-iiba mula sa airline papunta sa eroplano at sa pamamagitan ng klase ng serbisyo. Halimbawa, ang isang empleyado ay maaaring magbayad mula sa $ 10 hanggang $ 30 para sa isang domestic coach ticket. Minsan ang isang airline ay magpapahintulot sa isang empleyado na maglakbay nang libre, kahit na sa unang klase, bilang isang gantimpala.